广西南宁烈日下的钢轨“问诊人” 高温坚守护安全
中新网南宁7月21日电 (宋彤波)7月骄阳似火，热浪席卷全国。近日，在中国铁路南宁局集团有限公司(以下称国铁南宁局)南宁动车所内，钢轨温度飙升至57℃，热浪裹着道口板的焦味扑面而来。防护员李宜宁仔细清点着藿香正气水、十滴水等防暑药品，这是高温天气作业的“标准装备”。
“天窗命令”下达，国铁南宁局南宁工务段南宁东线路车间检查工区工长吕兵带领7名职工，扛着道尺、支距尺和轨道检查仪，一头扎进灼热的钢轨世界。
烈日下的钢轨泛着灼目白光，作业人员必须像医生般“望闻问切”，俯身观察钢轨平顺度，用检查锤轻敲扣件听异响，测量轨缝变化，逐一排查潜在隐患。
“鑫轶，小心烫！”吕兵跪在垫着草帽的轨面上检查，鼻尖的汗珠刚滴落就被蒸发。青工李鑫轶熟练地卡上轨距尺：“轨距1435毫米，水平+0.25毫米，达标。”
话音未落，吕兵突然伸手制止：“等等！这个绝缘轨缝有问题。”经复核，轨缝仅4毫米，存在联电风险。面对李鑫轶的疑惑，吕兵解释说：“钢轨在‘伸懒腰’，热胀会让轨缝小于6毫米，可能导致信号故障。”说罢，吕兵掏出手机把病害图发到车间群，宛如给钢轨开电子处方。
“钢轨‘关节’可比人娇气，冬怕缝大，夏怕缝小。”即将退休的梁小东打趣道。
为给钢轨“舒筋活络”，该段采取卸砟、打磨等“减压”措施，实施“降压力、减应力、增阻力”精准整治。作业组沿着股道推进，重点勘验道岔转辙部分、绝缘接头以及小半径曲线等关键部位。
近三小时“天窗”作业中，黄色工作服湿了又干，背脊画出一圈又一圈“盐碱地图”。当最后一组道岔检查完毕，安全隐患全部建档。
“我们多流一滴汗，动车就多一分安全。”吕兵抹去满脸汗水如是说。(完)
zhongguokexueyuanyuanshi、2013~2018nianzengdanrenguojiazirankexuejijinweiyuanhuizhurendeyangweizengzhichu，duiyuyouxiande、qiezengfuzhujianjianshaodekejiziyuan，woguokexuejiamuqiantongguoxianghujingzheng，chengxiandeshiyizhongjinyulingheboyidezhuangtai。ranercankaoguojijingyan，yigehaodejichuyanjiuhuanjingyingdangshikuansongxingboyizhuangtai，nengguligengduoziyoutansuo，jifadianfuxingchengguo。中(zhong)国(guo)科(ke)学(xue)院(yuan)院(yuan)士(shi)、(、)2(2)01(1)3(3)~(~)2(2)01(1)8(8)年(nian)曾(zeng)担(dan)任(ren)国(guo)家(jia)自(zi)然(ran)科(ke)学(xue)基(ji)金(jin)委(wei)员(yuan)会(hui)主(zhu)任(ren)的(de)杨(yang)卫(wei)曾(zeng)指(zhi)出(chu)，(，)对(dui)于(yu)有(you)限(xian)的(de)、(、)且(qie)增(zeng)幅(fu)逐(zhu)渐(jian)减(jian)少(shao)的(de)科(ke)技(ji)资(zi)源(yuan)，(，)我(wo)国(guo)科(ke)学(xue)家(jia)目(mu)前(qian)通(tong)过(guo)相(xiang)互(hu)竞(jing)争(zheng)，(，)呈(cheng)现(xian)的(de)是(shi)一(yi)种(zhong)近(jin)于(yu)零(ling)和(he)博(bo)弈(yi)的(de)状(zhuang)态(tai)。(。)然(ran)而(er)参(can)考(kao)国(guo)际(ji)经(jing)验(yan)，(，)一(yi)个(ge)好(hao)的(de)基(ji)础(chu)研(yan)究(jiu)环(huan)境(jing)应(ying)当(dang)是(shi)宽(kuan)松(song)型(xing)博(bo)弈(yi)状(zhuang)态(tai)，(，)能(neng)鼓(gu)励(li)更(geng)多(duo)自(zi)由(you)探(tan)索(suo)，(，)激(ji)发(fa)颠(dian)覆(fu)性(xing)成(cheng)果(guo)。(。)
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王贻芳指出，中国高能物理的发展得益于国际合作，从丁肇中领导的MARK-J实验开始，中国科学家迅速掌握了国际上最前沿的方法、技术和思想，并以最快速度融入到国际高能物理研究的大环境中。丁肇生在对谈中还强调，中国不仅要积极参与别人主导的国际合作，还要主动出击，“在什么地方合作也是非常重要的”。
